KIA Sorento Prime (2017 – н.в., III Рестайлинг)
Luxe, GT Line, Prestige+, Prestige, Premium, Специальная серия «Лига Европы», Classic, Comfort, Edition Plus
Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
2.2 л., 2.4 л., 3.5 л. / Дизель, Бензин
Автомат (8 ст.) / Автомат (6 ст.)
Полный, Передний
24 отзыва
KIA Sorento Prime
Сопки объяснили выбор V6
Десять месяцев езжу на автомобиле во Владивостоке. Киа Соренто Прайм 2020 года с мотором 3,5 купил при пробеге 105 700 км. На наших подъёмах мне нравится, как V6 тянет тяжёлый кузов без долгих раздумий. Восьмиступенчатый автомат не мечется, с грузом ускорение остаётся уверенным. Полный привод помогает на мокром уклоне, но длинный кузов и свесы требуют аккуратно выбирать съезды. За удовольствие приходится платить. Бензин уходит заметно, налог тоже не забывается, поэтому экономичной такую версию не назову. В городе широкий автомобиль сложно пристроить у старых зданий, камеры пачкаются после дождя. Подвеска комфортна на длинной волне и жёстко отвечает на острый край. Зато внутри просторно, коробки не мешают людям, кресло удобное, климат справляется. Перед покупкой проверил охлаждение, коробку, привод и историю кузова. Если без украшательств, плавная мощность и простор считаю достоинствами, а аппетит, размеры и цена содержания крупной машины — недостатками. Здесь мотор подходит рельефу, но покупать его только ради красивой цифры было бы бессмысленно.
KIA Sorento Prime
Третий ряд спасает расписание
Предыдущий универсал был проще на парковке, зато любое изменение семейного плана превращало салон в склад. Киа Соренто Прайм 2020 года с дизелем 2,2 мы нашли с пробегом 91 500 км. Год и два месяца живём с машиной в Твери. Здесь я могу забрать лишнего ребёнка с тренировки, не вызывая вторую машину. Перед покупкой проверили историю, холодный запуск, коробку и полный привод. Галёрка не роскошная. Подросток садится туда на короткий путь, взрослому тесно, а багажник после подъёма кресел вмещает только мягкие сумки. Зато механизм простой, второй ряд двигается, проход можно организовать без акробатики. В обычные дни задние места сложены, коляска бабушки и продукты стоят свободно. Дизель тянет ровно даже при полной посадке. Автомат не дёргается, на трассе удобно держать темп. Зимой привод помогает во дворе, но ледяную гряду под бампер я не штурмую. Машина длинная, тяжёлая и не любит резких команд. Тормозить начинаю заранее. В салоне нравится понятное расположение кнопок и нормальная посадка. Не нравится чёрный глянец, который всё время выглядит заляпанным. На грубом покрытии слышны шины, острый стык подвеска пропускает в кузов. Камеры полезны, хотя грязь лишает их половины смысла. В пользу автомобиля записываю запас мест, который не приходится использовать ежедневно; в список оговорок — этот запас всегда едет со мной в виде больших габаритов и расходов. Покупкой довольна без восторгов: расписание семьи стало проще, но о состоянии подержанного дизеля и цене обслуживания забывать нельзя.
KIA Sorento Prime
Рабочие трассы любят спокойную тягу
Топливная система, коробка, привод и охлаждение для меня важнее панорамы и красивой кожи. Киа Соренто Прайм 2019 года с дизелем 2,2 купил с пробегом 176 400 км. Год и четыре месяца наматываю маршруты по Тюменской области. Искал автомобиль, который спокойно везёт двоих специалистов, зимнюю одежду, приборы и запас вещей. Дизель даёт ровную тягу, восьмиступенчатый автомат держит удобный темп, на прямой не приходится ловить кузов. Внутри хватает места, кресло мне подошло, после нескольких часов спина не ноет. Полный привод полезен на заснеженном подъезде к площадке, но в производственную грязь я не лезу: бамперы и длинная база не для колеи. На жёстких стыках подвеска отзывается плотным ударом, зимние шины хорошо слышны. В городе раздражают габариты, камера быстро покрывается реагентом. Перед сделкой машину долго смотрели на холодную и под нагрузкой. Теперь не растягиваю обслуживание и держу финансовый запас. Моим задачам отвечают тяга, устойчивость, нормальная дальняя посадка. Минус — возрастной дизель не прощает беспечности. Для рабочего маршрута машина подходит, если не путать уверенное движение с неубиваемостью.
KIA Sorento Prime
Палатка живёт под полкой
В багажнике постоянно лежат штативы, свет и палатка, но салон не выглядит складом. Киа Соренто Прайм 2019 года с бензиновым двигателем 2,4 купил с пробегом 134 200 км. Восемь месяцев катаюсь на ней по Нижегородской области. Со сложенной частью второго ряда помещается длинная сумка, а пассажир остаётся на месте. На асфальте автомобиль удобный и предсказуемый. Автомат работает ровно, руль лёгкий, на прямой не плавает. Под грузом мотору не хватает быстрого подхвата, поэтому обгоняю с запасом. До сухой поляны полный привод довозит уверенно, но глубокая колея и крутой перелом не для этих свесов. Из минусов — широкому кузову тесно на лесной дорожке, камера быстро становится бесполезной от пыли, пластик багажника легко царапается. Третий ряд я почти не использую: для вещей он важнее сложенным. Нравится большое пространство, нормальная посадка и возможность не выбирать между техникой и отдыхом. Не нравится, что внешность обещает больше бездорожья, чем позволяет геометрия.
KIA Sorento Prime
Коляска перестала занимать весь багажник
Третий ряд пока лежит в полу: с ним багажник становится слишком маленьким. Киа Соренто Прайм 2020 года с бензиновым мотором 2,4 мы купили при пробеге 74 900 км. Четыре месяца осваиваю машину в Туле. После Kia Soul первое время казалось, что кузов заканчивается где-то в соседнем дворе. Камеры и крупные зеркала быстро сняли страх, хотя в узкий карман я всё равно не лезу. Зато коляску теперь не надо разбирать, рядом помещаются покупки и детский велосипед. Сзади удобно ставить кресло, дверь открывается широко, потолок высокий. На ходу автомобиль спокойный, автомат работает плавно, но с семьёй на борту резкого обгона мотору не хватает. Подвеска хорошо проходит обычные волны, острые ямы встречает жёстко. Минус для меня — размер на парковке и быстро грязная камера. Плюс — простор без ежедневной перестановки вещей.
KIA Sorento Prime
Аппаратура едет отдельно от людей
Киа Соренто Прайм 2018 года с двигателем 2,4 взял на вторичном рынке, когда на одометре было 161 800 км. Одиннадцать месяцев вожу её в Самаре. До этого был седан, и каждая репетиция начиналась с головоломки: стойки по диагонали, провода под ногами, комбик на сиденье. Здесь складываю часть второго ряда, ставлю кофры на ровную площадку и оставляю одно место пассажиру. Широкий проём удобен, но пластик у двери быстро исцарапался. Это рабочие следы, не трагедия. На трассе машина идёт спокойно, руль не требует постоянных поправок. Бензиновому мотору хватает сил для обычного темпа, но с аппаратурой обгон планирую заранее. Автомат не суетится, полный привод полезен на мокрой траве возле площадки. В рыхлую грязь не полезу: свесы низкие, кузов тяжёлый. Из минусов ещё шум шин и заметная жёсткость на резком стыке. В салоне нравится понятная посадка и то, что инструменты больше не живут рядом с людьми. Третий ряд для работы бесполезен, зато в выходной иногда спасает, когда едем большой компанией без вещей.
KIA Sorento Prime
Один из лучших авто корейского производителя КИА
Этот авто я выбрал из-за наличия двух детей. Смотрел по следующим параметрам: электро-багажник, вентиляция сидений, все подогревы и руля в том числе, обязательно дизель, панорамная крыша, задние сиденья раскладывающиеся в ровный пол, вместимость багажника. В итоге, получил отличный аппарат, на котором проехал почти 200 000 км и не имел никаких серьёзных проблем. По сути, за это время тревожили только быстро стирающиеся тормозные диски (авто очень резкий, хорошо едет и держит дорогу, но диски маловаты, ему бы немного побольше). С больших скоростей при резком торможении, диски ведёт, перегреваются. Пожалуй, это единственный такой минус. В остальном, авто беспроблемный, всеядный с точки зрения топлива. ТО проходил исправно каждые 15000, ничего серьёзнее дисков тормозных и замены сайлент-блоков и косточек не было. Напишу, что понравилось: очень комфортно ездить, как на дальние расстояния (например, в Крым), так и по городу. Габариты не ощущаются в городе, а на трассе очень манёвренный авто, к тому же легко идёт на обгон. Панорамная крыша это особый вид удовольствия. После неё не понимаю теперь авто даже с обычным люком, не говоря уже о крыше без стёкол)) реально классная штука! Кстати, несмотря на то, что дизель, зимой неплохо греется, быстро. Кондиционер для жаркого лета тоже отлично работает, вентиляция сидений шикарная. Музыка стояла Харман-кардон, неплохая, но чего-то не хватает. Маловато настроек эквалайзера, хотелось больше. Но в целом, претензий к медиа в КИА вообще нет (в отличие от Тойоты). Очень хорошо считываются показатели приборки, все кнопки управления находятся на комфортном расстоянии и легки в доступе. Из минусов - она достаточно низкая, это не джип, а скорее длинный паркетник. Выше седана, но ниже крузака. Шумоизоляция неплохая, но можно было и лучше, при большой скорости много шума идёт. И аэродинамика - при сильном дожде или снеге, забрызгивает окна, в итоге приходится выходить и протирать окна. Ещё из плюсов - очень неплохая передняя оптика, фары светят очень круто, а противотуманки не хуже даже основного света. Сейчас новым этот авто не купить, но кто готов брать бу, рекомендую присмотреться, очень достойный авто.
KIA Sorento Prime
Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы
Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом на уровне. Звучания магнитолы хотелось бы получше, а так машиной доволен.
KIA Sorento Prime
Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы
Хотя Соренто Прайм – семейное авто, разгон очень динамичный. Моя версия с мотором 2,4 литра разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, что весьма неплохо для таких габаритов. Подвеска мягкая, да и оснащение в целом на уровне. Звучания магнитолы хотелось бы получше, а так машиной доволен.
KIA Sorento Prime
Отличный кореец
Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, отличный авто! Дизайн современный, стиляжность придает черная стеклянная крыша. Восхищает ближний свет, соты в бампере и светодиоды на корме. Пороги больше эстетический элемент, чем ступенька, зимой налипает грязь, но спасло установка передних штатных брызговиков, правда пришлось немного подрезать. На трассе как утюг, в дорогу влитой, и 249 лошадок решают проблему тихоходов. 1000 км.по трассе на Алтай без напряга, сиденья удобные, салон просторный, дети пешком могут ходить. Расход по трассе 8.6 л. По городу без пробок 12 л., с заторами 14 л. Зимой прогревается быстро. Есть все обогревы, кроме лобового стекла. Клиренса достаточно, но зимой пару раз во дворах снял кромку сугроба. В связи с чем, заказал у дилера увеличенные пружины, обещают +2-3 см. Планирую купить колеса на 18r, т.к. в базе 19r и думаю будет помягче. По салону все отлично, бордовая кожа восхищает зрителей. Выручал третий ряд сидений при поездке на дачу. Однозначно рекомендую, достойный авто в своем классе Соренто Прайм.