Характеристики Infiniti Q70 (2014 – н.в., I Рестайлинг)
Elite, Sport
Седан, 4 двери, 5 мест
2.5 л., 3.7 л. / Бензин
Автомат (7 ст.)
Задний, Полный
Технические характеристики Infiniti Q70 2014 – н.в., I Рестайлинг Седан
Общая информация
Страна марки
Япония
Класс автомобиля
E-класс (высший средний)
Количество дверей
4
Количество мест
5
Поколение
2014 – н.в., I Рестайлинг
Трансмиссия
Коробка передач
Автоматическая
Количество передач
7
Тип привода
Задний
Размеры
Длина
4980 мм
Ширина
1845 мм
Высота
1500 мм
Колёсная база
2900 мм
Клиренс
151 мм
Ширина передней колеи
1575 мм
Ширина задней колеи
1570 мм
Размер колёс
245/50/R18 245/40/R20
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
231 км/ч
Разгон до 100 км/ч
9.2 сек
Расход топлива л/100 км
9.9 смешанный / 13.3 город / 7.9 трасса
Марка топлива
АИ-95
Объём и масса
Объем багажника
500 л
Объём топливного бака
80 л
Снаряженная масса
1845 кг
Полная масса
2470 кг
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
переднее, продольное
Объем двигателя
2496 см³
Макс. мощность
211 л.с.
Количество цилиндров
6
Характеристики Infiniti Q70
Габариты
Топливо
3 отзыва
Infiniti Q70
Машина бомбезная!
Знаете, у меня неоднозначные ощущения от Infiniti Q70. Вот все в нем вроде идеально и езжу не первый год, но он не дает чувства единения. Кажется, что автомобиль сам по себе, а водитель отдельно. При этом все органы управления с полуслова понимают, что нужно делать и как быстро. Но это так, лирическое отступление. Теперь, по сути. Я начну с недостатков, а точнее единственного нюанса – это высота дорожного просвета. Ну, уж больно низкая машина. Приходится выбирать исключительно хорошие дороги, а отсюда увеличивается время на то, чтобы добраться в пункт назначения, и расход, конечно. На этом все. Теперь расскажу про парадокс. Владею Infiniti Q70 4 года. До этого была в эксплуатации Шкода Кадьяк. Так на содержание последней я потратил денег больше, чем на Финю. Вот вам и номер! Хочу отметить неочевидные плюсы машины: ближний свет ослепительный, отличная аудиосистема, производительный кондиционер. Из очевидного, лично мне крайне нравится работа коробки. Моментальное переключение, прекрасно держит обороты, не пинается, не ломается. На 100 километров в городе трачу 8 литров в смешанном режиме езды. Получают массу удовольствия от вентилируемых сидений. Может показаться, что это незначительная деталь, но попробовав один раз, уже не сможете отказаться. Рекомендую приобрести такое авто, очень надежное и максимально комфортное.
Infiniti Q70
Вездеход с отличным функционалом
Первое впечатление от автомобиля было – какой же он огромный! Много лет я работал над тем, чтобы купить себе Инфинити Ку70. Давняя мечта исполнилась только в прошлом году. После покупки машины сразу пришлось улететь на полгода за рубеж. Так, что наездил я на ней очень мало, но уже могу рассказать, что очень понравилось. Возможно, это поможет вам определиться с покупкой. Невероятно харизматичная внешность идеально дополняется превосходный функционал. Я сразу заметил, насколько хорошо свят головные фонари, какие яркие ДХО и как симпатично выглядит задняя оптика. Фары, кстати, повторяют движение рулевого колеса, то есть, если заезжаешь за угол, они как будто заглядывают за него. Поначалу очень восхищался этой опцией, сейчас уже привык. Еще классная опция – интеллектуальная внешняя подсветка. Когда с брелком подходишь к машине, она за несколько метров включает габаритные огни и подсветку ручек дверей. Нигде больше такой опции не видел, но не возьмусь утверждать, что нигде больше и нет. У меня двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 222 лошади. Если будете покупать машину исключительно для поездок в городе, то этих показателей хватит с головой. Благодаря полному приводу никакие снегопады не страшны мне. Клиренса мне достаточно при штатных колесах 18-го радиуса.
Infiniti Q70
В целом нравится, стоит своих денег
Приветствую! О моем Infiniti Q70 2017 года: заднеприводный седан с автоматической КПП, с двигателем 2,5 литра, мощностью в 222 коня. По расходу скажу с момента покупки. На обкатке укладывался в 8,5 литров (110 км). После обкатки крутил до 150 км, добавился литр топлива в расход. Спустя 4 тысячи пробега расход в смешанном режиме около 13 литров. Это мой первый автомобиль с задним приводом, поэтому ни к чему не придираюсь по ходовым, одни положительные эмоции пока. Рулежка тоже на уровне, чем-то напоминает последние БМВ. Подвеске аплодирую: в меру жесткая, отлично отрабатывает дефекты дороги и повороты. Мне не очень нравится работа коробки. Если не наваливаешь, она страшно тупит. Чуть лучше в спортивном режиме работает. Поговаривают, что это проблема всех новых авто, мол разработается со временем. Интересно, сколько ждать-то надо. И по мощности сдается мне, что не все 222 лошадей задействованы. В первые месяцы испытывал дискомфорт от габаритов, но уже научился ориентироваться по парктроникам и камере. Если резюмировать, автомобиль стоит тех денег, что ты за него отдаешь. Прошло уже пару лет, а на него до сих пор оборачиваются, внешность у него яркая и харизматичная. За рулем комфортно и нескучно. Я не искушенных водитель, предпочитаю разумный адреналиновый порог, но кому мало, есть комплектация с мотором в 3,7 литров и мощность в 333 лошадиные силы.
