Отзывы владельцев о марке Volkswagen (Фольксваген)
Надежный помощник
Данная марка авто представлена на рынке уже много десятков лет, успела зарекомендовать себя с лучшей стороны. Не стал исключением т Трансопртер, который претерпел в 2019 году рестайлинг. Фургон подходит для разных целей, данная модель с приставкой Кастен выпускается с цельнометаллическим фургоном. Внешнее оформление авто данной серии – продуманная эргономика. Перед вами типичный немец, и этим многое сказано. По интерьеру также нареканий нет, так как все материалы качественные, мультимедиа установлена современная. Остановлюсь на грузовом отсеке, который для фургонов имеет основополагающее значение. Грузоподъемности в зависимости от комплектации достигает 1.8 т. Интересно, что панель, которая разделяет водителя и груз, дается на выбор, так что вы сами решите с окном она будет или глухая. Я выбрал вариант с окошком. За свои деньги авто может похвастаться тремя подушками безопасности. Это авто с хорошими ходовыми характеристиками, однако будьте готовы, что по расходам выйдет прилично. А так как авто для малого и среднего бизнеса – это отличный вариант. Советую к покупке.
Покупка, которая полностью оправдала надежды
Недавно купил себе Фольцваген Транспортер Комби с полным приводом. Отличный минивэн с возможностью и грузы перевозить и всей семьей выбраться куда-то отдохнуть. Включая водителя с комфортом в машине могут разместиться 4-6 человек. С первого взгляда в глаза бросается элегантный дизайн недешевой покупки: сразу видно благородный немец. Внешний вид минивэна приятный, красивый передний бампер. В салоне отличная технологичность: в центре находится сенсорный экран мультимедиа с диагональю 8 дюймов и красивая приборная панель. Особого внимания заслуживает руль — он очень мягко и плавно поворачивает, отлично слушается и позволяет с комфортом ехать в любом режиме и на любой скорости. Для длительных поездок важен не только комфорт, но и вместительность автомобиля. С этим у Фольцвагена Транспортера Комби все в порядке. Длина грузового отсека составляет 172 см, чего вполне достаточно для основных грузоперевозок. При этом свободное пространство можно дополнительно расширить, используя нишу в перегородке между кузовом и пассажирскими сидениями.
Безопасный и надежный
Volkswagen Transporter Kombi взял для подработки с перевозкой грузов и чтобы можно было с друзьями поехать на рыбалку с ночевкой. Конечно, когда едем, у нас куча снаряжения, удочки, палатки, лодка, благо что в новом минивэне их есть куда разместить. Багажный отсек достаточно вместительный и при необходимости расширяется за счет места между основной частью машины и сидениями пассажиров. Мощный передний привод позволяет спокойно преодолевать практически любые препятствия бездорожья. За дополнительную плату конечно можно было купить авто с полным приводом, но я решил, что и так достаточно, тем более что ходовые характеристики не подкачали. В этом помогает шестиступенчатая механическая коробка передач. С ней никаких вопросов в плане послушности также не возникло. Помимо общего комфорта люблю немцев за то, что в их автомобилях большое количество различных активных и пассивных систем безопасности: всегда знаешь, что твоя жизнь и здоровье в безопасных руках. Например, в этом минивэне есть автоматический парковщик, экстренное торможение, система компенсирующая силу бокового ветра.
Надежный компактный седан
До этого автомобиля с 2015 года владел VW JETTA VI поколения в комплектации Highline на «роботе» DSG. Машиной был доволен, но как поклонник Джетты заинтересовался новинкой 2019 года. Привлек дизайн, новые опции, да и хотелось попробовать «автомат». Показалась разумной и цена в пределах 2 миллионов. В мощности я бы не выиграл – 150 лошадей и там, и там. Предложение трейд-ин в автосалоне окончательно развеяло сомнения. Доплатил, конечно, и теперь владею новинкой в цвете серый металлик. Внешне JETTA выглядит интересно, не воспринимается как компактный автомобиль, вызывает ассоциации с D-сегментом. Внутри уютно и удобно, нет ощущения чего-то футуристического, как раз для людей среднего и старшего возраста. Показания виртуальных приборов с водительского кресла видны четко. Хорошо отзывается на управление экран мультимедиа. Багажник по объему вместительный. Но некоторые габаритные вещи так просто не уложить, поскольку он не совсем удачен в плане формы. Связка двигатель – 6 АКПП понравилась. Автомобиль плавно трогается и ускоряется, без рывков, как бывало на «роботе». В плане управляемости автомобиль предсказуем. Чувствуется баланс между энергоемкостью и плавностью хода. По расходу топлива все предсказуемо – в городе около 9 литров. В дальние поездки не выбирался, но думаю на межгородской трассе автомобиль покажет себя хорошо.
На все случаи жизни
Отличный минивэн со всеми необходимыми опциями. Дизель 2,0, семиступенчатый робот, электроусилитель рулевого управления и многое другое, облегчающее жизнь водителю и пассажирам. Особая тема – система помощи при боковом ветре. Посадка высокая, обзорность близка к идеальной. Очень внятная приборка, интрузивно понятная в управлении медиасистема, светодиождная оптика. Честно, я не знаю, у кого из одноклассников ещё есть подобный набор опций. Кажется, только у мерса, но там ценник вообще до небес, хотя и Multivan дешёвым назвать ну никак нельзя. Идет по дороге просто нереально: полосу держит ровно, не парусит, загрузку практически не чувствует. Ему, по сути, всё равно – пустой ты едешь, с несколькими пассажирами или перевозишь в салоне стройматериалы. Несмотря на габариты, очень маневренный. Очень радует адаптивный руль, который на старте чуткий, а на трассе при скорости наливается приятной тяжестью. Расход даёт примерно 9-10 литров в смешанном цикле вне зависимости от загрузки. За полгода вождения не нашёл ни одного косяка, не было ни единого сбоя, не говоря уже о поломке. То есть садишься за руль каждый день и получаешь удовольствие. Для большой семьи – отличная машина, тем более, там есть возможность установки дополнительного дивана в салоне
Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.
Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т.О. 1.Ситроен С4 2012г.(3 года откатались только Т.О) 2.Хендай Соларис 2015г.(2 года откатались только Т.О) 3.Киа Рио 2017г.(3 года откатались только Т.О) А вот Фольстваген ПОЛО -это ещё та ванная на колесах. На пробеге в 6.000 в машину во время дождя заливается вода из под бордачка на коврик со стороны штурмана,на пробеге в 8.000 скрип в руле при поворотах в право в лево!Что дальше будет
Для всей семьи
Покупал машину новую в салоне, практически в первых рядах после ее выпуска с конвейера. Опыт использования – полгода. Машина имеет хорошую управляемость, что особенно заметно после теаны. Авто высокое, расход топлива некритично, особенно в сравнении с моим предыдущим авто. Расход масла также не могу назвать огромным, главное не забывать делать это регулярно. Особенно понравился вместительный багажник, чего не могу сказать непосредственно о самом салоне, так как пассажирам на заднем сидении приходится немного ужиматься, что доставляет определенный дискомфорт. С водительской позиции всё очень хорошо, комфортно и без претензий. Критично, что ходовая гремит на кочках, а в салоне сказали, что эту проблему не решить, потому, видимо, придется все же мириться и терпеть. Возникали еще мелкие помарки, например, глохла на светофоре, но правда у дилера этот момент удалось исправить, уже не помню, что там было. Порадовала шумоизоляция, да и подвеска в целом норм, в меру жесткая, так что зиму отъездил нормально, машину на дороге держит, главное особо не попадать в ямы с острыми краями. Пока на дальние расстояние не ездил, но по отзывам всё должно быть динамично. А так, в общем и целом автомобилем доволен.
Тигуан 1.4 оффроуд 150 л.с.
За год эксплуатации проблем не выявлено,все работает исправно,масло не жрёт.Пробег 13 тысяч. Максимальная комплектация offroad, есть все,что можно было дооснастить.Технические характеристики соответствуют заявленным, электроника творит чудеса!!!Очень доволен машиной! Двигателя 1.4 150 л.с. вполне хватает в городе и на трассе для ускорения и обгона,но не для гонок!!!Всем удачи!
Достойный экземпляр
Это фургон после рестайлинга. Приобрел его для работы, а также с целью на рыбалку с друзьями погонять. Авто, конечно, вместительное, с вместительностью также сочетается комфортность. Во всем облике машины угадывается чисто немецкая лаконичность. Это не первое авто данной автомарки у меня, потому я целенаправленно отправился в автосалон именно за Кастеном, да и отзывы о прежнем поколении читал исключительно положительные. Мотор у данного авто дизельный, 199 лс., средний расход топлива достигает 7 литров. Коробка робот (7 ступеней) меня полностью устаивает, так как машина вышла вполне себе динамичная и мощная. Понравилось, что при покупке получил гарантию на 2 года без учета пробега. Что мне понравилось в данном фургоне: противотуманные фары, дневной головной свет, медиасистема. Комфортность кабины, в том числе мне пришлось по вкусу сдвоенное пассажирское сидение в кабине. Салон оформлен в сером цвете, такой нейтральный колор лично мне пришелся по вкусу, потому что никак не отвлекает и не раздражает. Несмотря на то, что салон оформлен пластиком, он не является самым дешевым, потому не удешевляет и интерьер машины. Вместительный багажник - а ради него в основном и затевалась покупка – пригоден для перевозки грузов. В общем и целом авто оцениваю максимально подходящим для бизнеса и личных нужд.
Отличный седан!
Приобретал Volkswagen Passat целенаправленно, так как устал от постоянного ремонта БУ машин. Опыт краткосрочного владения двумя китайцами по очереди вернул меня к хорошему немецкому качеству. На пассате я начинал ездить. Сейчас, конечно, это совсем другая внешность и начинка. Смотрел только седан. Просторного багажника хватит, наверное, чтобы перевезти слона. Причем, форма двери выбрана таким образом, чтобы не уменьшать просвет багажника, что удобно, если приходится перевозить крупные сумки или длинные предметы. Болезнь всех пассатов – мало места задним пассажирам. У нас там ездят только дети, поэтому этот вопрос я оставил без рассмотрения. Я выбирал модель с между двумя вариантами: с двигателем 1.4 и 1.8. Честно скажу, что на тест-драйве особой разницы не почувствовал. А вот в цене на автомобили прошлых лет выпуска есть разница. Так машину в базовом цвете и без дополнительного функционала я взял за 1,48 млн, а то же время, когда автомобиль 2020 года в синем цвете с тему же характеристиками и опциями стоит 1,79. Разница налицо. Роботизированной коробке в нашем сибирском климате я не доверяю, поэтому брал механику. Чуткая, динамичная. Передняя передача суть длиннее, чем я привык, но перестраиваешься достаточно быстро. Качество на высоте, даже в деталях.
Затестил новую рестайлинговую версию Каравеллы от Фольца
Попробовал покататься на этом товарище, взяв ее на недельку теста у друга. Едет Каравелла приятно: мягко, плавно и уверенно. Тормоза, подвеска, все срабатывает в нужный момент, так что можно расслабиться. Но вот расход этой модели неприятно удивил: даже на трассе при скорости от 110 до 130 он затянул на 9 с лишним литров. Конечно большие габариты и вес никуда не денешь, но в паспорте заявлено куда меньше. Водительское место с умеренной жесткостью всегда сохраняет тело в правильном положении за счет чего мало устаешь и всегда чувствуешь себя бодрым. Это отличное качество, которое особенно приходит на выручку на дальних дорогах. С обеих сторон есть откидные подлокотники, поэтому комфорта тоже достаточно. Смешная деталь: если не убрать подлокотник со стороны двери, то замок открывания срабатывает, а сама дверь не открывается. Места хватает и для пассажиров, которые могут разместиться вполне удобно. А еще в Каравелле приличное место для багажа. При необходимости можно положить спинки сидений вперед и загрузить в машину длинные вещи.
Надежная новинка для комфортных поездок
В моей рестайлинговой каравелле отличный электроусилитель руля — ехать на ней сплошное удовольствие. Она идеально держится в полосе. Круиз-контроль вообще выше всяких похвал: машина адекватно тормозит в любых режимах, перед светофором почти идеально плавно, хорошо распознает впереди перестраивающиеся машины. Поначалу нужно немного привыкнуть, но потом можно даже не отключать круиз и тормозить перед поворотами не педалью, а кнопками. Очень богатая мультимедиа: экран на 8 дюймов выглядит роскошно. Цифровая приборка тоже порадовала. Мест для хранения по салону предостаточно, но они не особо вместительные, как и бардачок, это неприятно сказалось на общем положительном впечатлении. Подвеска на всех дорожных неровностях срабатывает мгновенно, с ней ямки и выбоинки либо не чувствуются совсем, либо очень мягко. Конечно, перед более существенными препятствиями по типу лежачих полицейских приходится притормаживать, но так делают с любой машиной, которую берегут. Я своим выбором доволен и могу с легкостью посоветовать его и другим.
Приятно - это про Tiguan
Владею авто чуть больше месяца, поэтому сугубо первые впечатления опишу. Выбирал долго, изначально целился на Skoda Karoq, но все местные форумы преваритились в ждунов (спасибо Шкода...). На сегодня выбора много среди подобных авто, но во всех авто есть какие-то отталкивающие минусы, хотя все это очень индивидуально. В Tiguan мне подходит все - он комфортный, хорошо оснащен (у меня комплектация Connect Plus), приятный в управлении, быстрый. Пока не встретил никаких минусов, думаю что все неприятные моменты можно увидеть только спустя года, сейчас же автомобиль только радует. Да даже цена, которая действительно не маленькая, не сильно тревожит после приобретения, положительные эмоции перевешивают данный минус. Помимо цены, пожалуй, можно только указать на подвеску, которая очень хорошо чувствует "острые" неровности, например мелкие лежачие полицейские. Видимо целью такой конфигурации подвески все таки была управляемость - и она действительно с лихвой компенсирует этот мелкий недостаток. На счет экономичности - ну.. предыдущий авто у меня был Solaris 2011 1.6 на механике, так вот Tiguan проезжает на 30-80 км больше (в зависимости от трафика, погоды и т.п.) на том же бензине, с той же заправки. Так что кому как, но мне кажется что это хороший показатель.
Сдержанная простота при отменном качестве
Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного салонного обслуживания. До меня на машине катались 2 года. Судя по сервисной книжке, с ней ничего в это вредя не происходило, кроме замен расходников. Весь консерватизм немцев отражен в этой машине Дизайн сдержанный до простоты. Но в салоне использованы качественные материалы. Кнопки нажимаются без усилий и равномерно, дверцы открываются, ничего не западает, все удобно, вопросов нет. К простоте быстро привыкаешь, однако. После поездок на новомодных машинах друзей гложет некая зависть. У машины есть уже встроенный бортовой компьютер и на панель приборов при поломках и нестабильности выводится чек (знак, как пожарный гидрант). Если подключить внешнее устройство, то ошибки двигателя можно будет читать и даже корректировать. Благо под штатной магнитолой есть свободное пространство с демонтируемой панелью. На фото видно, куда у меня разместится бортовой С обзорностью у поло не все однозначно. Для низкого водителя (моей дочки, например) даже несмотря на какую-никакую регулировку сидения настроить водительское место так, чтобы боковые стойки кузова не закрывали обзор, сложно. Еще один технологический минус – это высокий багажник. Что делается под ним (вы сдаете со стоянки, а там присел ребенок или даже взрослый) и за ним в 2 метрах, не видно. Вывод и недорогое решение: ставьте датчики и камеру заднего вида. Кстати, о багажнике: он огромен. Такого простора я ранее не встречал ни в одном седане. Автомобиль уверенно себя чувствует на дороге, динамичен, подойдет под любой стиль езды. Раньше немцы пугали ценой запчастей. Оригинальные реально стоят дорого, и это делало бы поло не самой комфортной для кошелька машиной в обслуживании. Последние лет 10 появились заменители, а лет 5-7 назад они стали еще и достаточно качественными. Я подобрал себе несколько брендов, продукцию которых покупаю для ходовой и топливной. Вполне качественные и ресурсные сальники, пыльники, амортизаторы передние ставил тоже неоригинальные. Ресурс у этих запчастей, конечно, меньше, чем у оригиналов, но и цена позволяет приобрести не 1, а 3-4 за те же деньги. Хотите верный качественный и надежный седан? Смело приобретайте фольца, не пожалеете.
Много плюсов и слабое место
Своего туарега я приобрёл год назад, за это время наездил чуть больше 30 тысяч км, познал дзен и могу определить все плюсы (которых откровенно больше) и минусы своего автомобиля. Собственно, для меня минус только один, но существенный: хрупкое лобовое стекло. Стоит поймать камешек, как появляется не скол, а огромная противная паутина. Естественно, стекло сразу приходится менять. Я попал на это уже дважды, благо есть КАСКО, покрывающая расходы по замене. В остальном меня машина радует. Трёхлитровый дизель в 249 лошадей работает в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF и полным приводом (Торсен). Динамикой, подвеской, автоматом я доволен в полной мере. Динамика туарега для меня лично стала настоящим открытием. Он легко разгоняется, с удовольствием выходит на обгоны и без сброса скорости входит в повороты. Volkswagen Touareg реально очень устойчив на дороге. Его не надо ловить, не надо подруливать, он просто уверенно и твёрдо стоит на всех четырёх колёсах и едет, как приклеенный. В зимнее время нормально работает полный привод, вывозит из любых заносов, хоть сухой снег, хоть мокрый. Нормально работает плёночный обогрев стекла, да и нет нитей, которые вроде не мешают, но несколько раздражают. Подвеска у него довольно плотная и откровенно жестковатая, все неровности водитель, да и пассажиры чувствуют прекрасно. Но водителю отдаются они ещё и немного на руль. Кстати, руль довольно острый. Оптика отличная во всех отношениях. Свет стабильный, яркий и ещё присутствует функция ночного видения – вот это реально очень круто и помогает водителю в тёмное время суток на все 200%. Если по дизайну салона ещё могут быть вопросы, то в плане комфорта у меня впечатления целиком положительные. Во-первых, четырёхзонный климат, при наличии трёх пассажиров, каждый из которых любит свою температуру, это реальный плюс. Функция массажного кресла, как оказалось, в дальних поездках реально приятная и комфортная. Пользуюсь часто, иногда даже просто перемещаясь от дома до работы. Кстати, на заднем диване, при всём просторе троих посадить можно, но будет тесно. И два крепления изофикс говорят о том, что автокресла можно тоже поставить всего два и никак не больше. Расход топлива, в принципе, приемлемый: в смешанном цикле выходит 11 литров. А вот ценник на ТО реально грабительский. Первое на 15 тысячах обошлось мне в 15800, а второе, на 30 тысячах, вылилось уже в 32200 рублей. Да, я ничего своего не покупал, всё дилерское, но тем не менее.
Автомобиль неоднозначен
Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после научился с машиной обращаться и сейчас она, в основном, радует. Поначалу очень активно кушала масло, после замены 5-40 на Ликви Молли 5W-30 и замены фильтров на первом же ТО масложор прекратился. В период обкатки мне казалось, что автомобиль снесёт порывом ветра. На трассе реально раскачивало. Что произошло потом я лично объяснить не могу, но после 3-тысячного пробега автомобиль стал ощутимо устойчивее и теперь не замечает даже встречных фур. По дороге идёт ровно, в колее не рыщет. Расход бензина вовсе смешной, в летнее время за пять литров по трассе ни разу не вышел. В городе максимум 7,5 даже с пробками. При всём при том, что Polo – однозначно автомобиль городской, он прекрасно показал себя в условиях трассы. Дорожные неровности глотает, лишь покрякивая, а связка коробка-двигатель работает настолько гармонично, что просто диву даёшься. Автомобиль юркий, маневренный, легко выходит на обгоны даже при своем 125-сильном движке. Заводится даже в серьёзные морозы ниже – 25 градусов. Салон прогревается довольно быстро. Попогреи работают безукоризненно, отдельная ода радости в сторону оптики – свет отличный, в любое время суток и при любой погоде. За время эксплуатации машина ни разу не подвела, всегда готова к работе и, самое главное, в ней ещё ничего не сломалось. Совсем ничего. Никаких внештатных ситуаций. Ну, если не считать, что однажды загорелся чек, но, после прочтения форумов пришло понимание: не весь тот бензин 95-й, что 95-м зовётся. Поменял одного гиганта отечественной нефтепромышленности на другого, сбросил ошибку, и машина снова была готова к поездке. И даже пошла чуть пошустрее, чем до этого. За эти же четыре года в салоне не появилось ни единого сверчка, ничего не скрипит и не звякает. Volkswagen Polo бы чуточку улучшить шумку, да музыку покачественнее, и цены ему не будет вообще. Единственное огорчение – это стоимость ТО, мне предстоит уже скоро проходить на 100000, так я предварительный просчёт произвел, у меня выходит никак не меньше 25 тысяч. Ну, посмотрим, что у официала мне насчитают на самом деле. Во всех остальных отношениях Volkswagen Polo реально хорош. Главное, в процессе обкатки в нём не разочароваться и не продать сгоряча. Сейчас я не могу нарадоваться, насколько комфортен автомобиль в ежедневной эксплуатации.
