Обзор автомобиля
Люблю подарочки
Получил в подарок Jetour T2, было очень приятно. Внешне авто брутал, дизайн под Land Rover Defender работает безотказно. В городе внимание привлекает это точно. Салон просторный, материалы, конечно, не премиум, но и откровенной дешевизны нет, все под рукой. Двигатель тяговитый, обгоны даются легко. Полный привод это огромный плюс, зимой по снегу идет как танк. Расход топлива тоже не самый скромный, но для такого автомобиля вполне ожидаемо. Если нужен брутальный и проходимый автомобиль за разумные деньги – Jetour T2 вполне достойный вариант. Главное, не ждать от него комфорта бизнес-класса.
Не автомобиль, а блаженство
Мультимедийная система этого автомобиля покорила с первой минуты нашего с ним знакомства, на столько удобна и интуитивно проста в использовании! Функция массажа водительского кресла - это что-то, для моей спины это подарок, приходится очень много времени проводить за рулём, а функция вентиляции сидений тоже весьма приятный бонус. Все материалы в автомобиле тактильно приятные. Полный привод всегда выручает нас при поездках на дачу, у нас реально бездорожье, это даже мало сказано, постоянная глинистая жижа. Блокировка заднего дифференциала тоже хорошее дополнение к плюсам данного автомобиля, по заснеженным полям проезжает на ура! Машина не разу не подвела. На первый взгляд багажник показался маленьким, но нам удаётся поместить все необходимое и даже остаётся место. Автомобилем я доволен.
для тех, кто любит приключения
Купил Tank 300 для экстремальных поездок по бездорожью . С первого взгляда этот монстр выдает свою суровость: массивная решётка радиатора, огромные колёса и агрессивный дизайн заставляют обратить на него внимание даже если не хочешь)). За время эксплуатации я проехал от грязных просёлочных дорог до снежных трасс – и Tank 300 показал себя как настоящий боевой товарищ. Подвеска уверенно гасит кочки, а мощный двигатель быстро реагирует даже в самых сложных условиях. Да, расход топлива довольно высок, а на городской скорости слышен характерный рев мотора, но это мелочи, если сравнивать с надежностью и проходимостью этой тачки. Рекомендую для тех, кто любит приключения и не боится экстремальных условий.
Современный городской компакт
Выбирала машину полгода, сравнивала с solaris hc (в прошлом хендэ крета), но остановилась на Cityray. Почему? Да тут всё очевидно. Просторный салон. Не ожидала, что в таком компакте поместятся два детских кресла. Безопасность - 6 подушек, камеры и датчики парковки. Для мамы, которая всегда волнуется за детей, это важно. Да этот китаец не поразит роскошью, но даст всё необходимое: надёжность, безопасность и экономичность. А ещё дети обожают смотреть через люк на облака) я довольна полностью.
Надёжный помощник для мамы и не только
Покупала CS35 Plus как первую машину после рождения ребёнка. Нужен был компактный, но безопасный кроссовер с хорошим обзором. Первое, что оценила — высокий клиренс. Наш двор вечно в ямах после дождей, но теперь днище не цепляет даже самые глубокие выбоины. Салон продуман для семьи: крепления, отдельный климат-контроль на заднем ряду и карманы для мелочей. Багажник вмещает коляску-трость и сумки с продуктами, а если сложить сиденья — везу велосипеды. Зимой подогрев руля и сидений спасает, салон прогревается за минуты. Недостатки? Жёстковатая подвеска лично для меня, на лежачих полицейских подбрасывает, как на старых жигулях. Но в целом — это идеальный авто для молодых мам: маневренный, безопасный и с характером.
Мой первый опыт
Exeed TXL этот автомобиль мой первый опыт с китайским автопромом, и, признаюсь, впечатления смешанные. С одной стороны, машина радует просторным салоном, качественной отделкой и богатым оснащением. Панорамная крыша (очень нравится), адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора – все это создает ощущение комфорта и безопасности. За полгода эксплуатации уже дважды обращался в сервис по мелочам – то датчик какой-то заглючит, то с мультимедиа проблемы. Расход топлива тоже несколько выше заявленного, особенно в городском режиме. В целом, машина неплохая за эти деньги, но требует более внимательного отношения к обслуживанию.
для Питера норм
В холодное мрачное утро Петербурга я проснулась и поняла что больше так не могу и мне срочно нужна тачка. Давно поглядывала на гак, после тестдрайва меня все устроило, решила надо брать. Машина красивая снаружи и внутри. Для меня главное это что по управлению все стабильно на стремных питерских дорогвх. Я не лихачу, катаюсь спокойно, так что меня машина полностью устраивает.
Не плохая машина
Мне 58 лет и я далеко не самый типичный владелец Exeed LX. Признаюсь, изначально смотрел на более солидные немецкие кроссоверы, но бюджет, знаете ли, не резиновый. Рискнул, взял "китайца", и знаете что? Не жалею. Внешне LX, конечно, выделяется, но и мне нравится. Цвет выбрал серый, чтобы не слишком бросаться в глаза. В салоне мягкий пластик, все сшито аккуратно. Два больших экрана очень удобно, все данные перед глазами. Хочу сказать, что Exeed LX - это достойный автомобиль за свои деньги. Конечно, есть небольшие недостатки, но они не критичны. Если вы ищете кроссовер, который не выглядит как "пенсионерский", и при этом не хотите переплачивать за бренд, то LX - отличный вариант. Рекомендую.
Belgee X50 – скрытая жемчужина
Когда полгода назад я брал Belgee X50, друзья крутили у виска – мол, зачем брать его, когда это тот же Geely. Но вот только он как бы дешевле)). Вообще машина реально приятно удивляет. Внешне – стильная, особенно нравится решётка и фары. В салоне всё удобно разложено, ничего не скрипит, кожа приятная, сидеть комфортно даже после пяти часов за рулём. Едет – просто песня! На наших раздолбанных дорогах почти не трясёт, а на трассе держит уверенно. Двигатель хоть и не гоночный, но обгоны даются легко. Так что если хотите классный кросс за адекватные деньги – X50 отличный выбор.
Решился на чанган
после того как старый цивик начал сыпаться, решился на чанган. Фары «ресничками» и спойлер цепляют взгляд — на парковке постоянно спрашивают: «Что за модель?». В салоне нравится цифровая приборка: всё в экранах — как в кино! Отлично работают карплэй и андройд авто, у нас в семье есть и айфон и андройд, с подключением вообще не возникает проблем. Расход радует — 6.5 по городу, если не давить педаль. Багажник тесноват: два чемодана еле втиснул, пришлось рюкзак на заднее сиденье кидать. Зимой подогрев руля и сидений — спасение: садишься в -20°, а через минуту уже тепло. Минус: резина отвратная — на трассе гул надоедает. Пишу тут отзыв, потому что купил с помощью Автоспота. Привет Александру с ютуба, пришёл по его наводке, отличный вышел обзор)
Дизайн и цена все устроило
Купила Tiggo 4 в 2023 году за 1.9 млн рублей (версия с 2.0-литровым двигателем и вариатором). Машина привлекла дизайном и ценой, но через год эксплуатации появились «но». Плюсы: просторный салон (в багажник влезает коляска, сумки и даже велосипед), отличная оптика и маневренность в городе. Зимний пакет с подогревом сидений и руля спасение в сибирские морозы. из минусов подогрев сидений нельзя включить дистанционно, а после морозов стеклоподъёмники работают с задержкой. Итог за год: 15 000 км. Машина надёжная (поломок нет), но комфорт оставляет желать лучшего. Для семьи с ребёнком вполне приемлемо.
спасибо автоспот
Купил Jaecoo J7 через Autospot дилер предложил выгодный трейд-ин старого Kia. За 3 млн взял полноприводную версию в чёрном цвете: выглядит как уменьшенный Range Rover, особенно с массивной решёткой и светодиодной оптикой. Салон просторный, отделка приятная, но пластик на дверях начал скрипеть через месяц. Зимой салон греется за 5 минут — подогрев руля и сидений спасают в -25°C, а камеры 360° помогают парковаться у офиса в центре. Пробег за 4 месяца 5000 км. Расход в городе 9–10 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5. Полный привод выручил в подмосковной грязи, но электроника иногда капризничает: после морозов глючили стеклоподъёмники, пришлось снимать клемму. Голосовой помощник путает команды вместо «включи музыку» открывает люк. в общем и целом за свои деньги норм вариант. Если бы не скрипы и глюки, поставил бы 5 звёзд. Autospot сэкономил время на поиск дилера, но сервис пока отстаёт.
Неожиданный для меня выбор
Купила X70 неожиданно для себя) ехала смотреть корейский кроссовер, а уехала на этом «белорусе». Продавец в салоне так вдохновенно рассказывал про «соотношение цены и харизмы», что я подумала: «А почему бы и нет?» Взяла в белом цвете как холст для будущих приключений. Дизайн? Ну, не Porsche, конечно: фары-«глазки» напоминают совёнка, а решётка радиатора будто кричит: «Я серьёзная машина, честно!» Зато колёса 19 дюймов с алмазной насечкой — сразу видно, что не из дешёвых. Салон порадовал велюровыми сиденьями (никаких чехлов — стираю раз в месяц) и ароматизатором с запахом «альпийских лугов» (в комплекте, между прочим!). Но через неделю пластик на дверях начал скрипеть на кочках пришлось засунуть туда резиновые прокладки от старой мыльницы.Двигатель 2.0 литра (190 л.с.) мой личный психолог. Когда на съёмках (я фотограф) клиенты доводят, сажусь за руль, жму на газ — и стресс улетает в выхлопную трубу. Разгон до 100 за 8.9 сек? Для Казани с её вечными «лежачими полицейскими» роскошь. Полный привод проверяла на льду Волги: в феврале каталась на зимнюю рыбалку — вытащила даже увязший УАЗ Патриот, водитель потом угощал ухой.За 10 месяцев накатала 18 тыс. км — два ТО, замена дворников и вечный спор с подвеской: то ли она жёсткая, то ли наши дороги неровные. Электроника иногда шутит: после мойки камеры показывали парковку будто сквозь туман Лондона, но через час «протрезвела». Если бы не мелкие косяки вроде скрипов и глупого ИИ, ставила бы пять звёзд. Пока — 4.7 из 5. Машина для тех, кто готов мириться с причудами ради характера
выносливый
Tank 300 — это не машина, это бандит)) Купил его после того, как утопил построенный для офроуда УАЗ. Первое, что сделал — поехал проверять новый маршрут: грязь по колёса, брёвна под мостом — Tank плюёт на всё. Расход 14 литров? Да пофигу! Зато двигатель рычит, как медведь и прёт впрерёд! В салоне — спартанский минимализм: пластик, железо, но при этом выглядит дорого. Засунул в багажник бетономешалку, 350 кг и хоть бы хны. Минусы: размеры — в городе парковаться как слону в посудной лавке, а шумоизоляция — будто едешь с открытым окном. Но если нужно прорваться через любые пркеграды — это монстр, а не машина.
Эффектно
Выбрала Omoda C5 после года в метро — устала толкаться в час пик. Дизайн — огонь: зеркала как у спорткара, соседи до сих пор глаза пялят. Багажник маловат — большую посылку еле впихнула, а другую пришлось на заднее сиденье класть. Зато в городе — сказка: парковаться легко, руль лёгкий даже для девушки. Покупала через Автоспот, там видно, у кого из дилеров есть нужная комплектация. Взяла без переплаты за «эксклюзивный цвет», как некоторые пытались впарить. Музыка так себе — басов нет, еслть ли встроенный эквалайзер пока не разобралась. Расход порадовал: до Питера от мск (700 км) ваще спокойно. Подогрев сидений спасение для нашей сырости: зимой садишься, как на грелку. Камера заднего вида в дождь мутнеет, привыкла по зеркалам ездить.
Рекомендую
Не так давно приобрел Jetour Dashing и могу сказать, что машина неоднозначная. Внешне автомобиль красавец, дизайн современный и привлекательный. Салон просторный, особенно радует место для задних пассажиров. Мультимедиа на уровне, большой экран и неплохая графика. Подвеска чуть жестковата, чувствуются все неровности дороги. Неплохой вариант за свои деньги, если не предъявлять к нему завышенных требований. Это стильный, просторный и относительно доступный автомобиль для города и нечастых поездок за город. Но стоит помнить о его недостатках, чтобы потом не было разочарований.
