Обзор автомобиля
Бмв х4 2019
Машина , очень эффектная, экономичная по расходу, но из серьезных косяков выяснилось , что если после езды по лужам, наступают заморозки, то подушки двигателя леденеют и машину колбасит от дитанации по хлече чем гусеничный трактор дт -75, машину трясет на нейтральных оборотах, весь салон трещит и стекла , страшно представить сколько в будующем вылезет сверчков, крышку капота трясёт , аж страшно становится- ну и самое интеремное ,что машину становится невозможно завести с автозапуска- сработывает датчик удара и просто глушит двигатель((, не однократные обращения к официалам толку не дало( г.Саратов), они говорят , что это не лечится и по бмв не только х4 , сейчас много обращений(( - и это с премиальными авто за космическую цену
Немецкое качество без излишеств
Искал себе для семьи и повседневных поездок качественный городской кроссовер. Переплачивать за расход топлива на большом двигателе и полном приводе не хотелось, так как езжу часто и на большие расстояния. Важным моментом был просторный багажник и достаточно большое пространство для пассажиров сзади. Рассматривал только европейца. Предыдущий китаец вынес кошелек на ремонт. Все это нашел в автомобиле Opel Grandland X 2017 года выпуска, взял новую из автосалона. Салон минималистичный, но все качественно, хороший пластик, плавно регулируется все, что предназначено для регулировки. Двери открываются и закрываются без усилий. Вес машины меньше, чем у аналогичных. С одной стороны, это плюс, особенно, по свежему снегу, с другой – минус. На трассе при боковом ветре ощущается шатание машины. Стильный дизайн, но есть моменты. Например, в большие зазоры между крышкой багажника и кузовом хорошо собирается грязь при езде в непогоду. Изгиб на линии дверей отсекает оседание дисперсной грязи на кузове, но вот с багажником немцы явно не учли момент завихрения грязевого-водного потока.
Самое лучшее авто
Вот и мы с женой стали обладателями новенького мерседеса AMG W177. Выбрали хэтчбек, выглядит очень стильно – эффектная радиаторная решетка, красивые диски, узкие фары. Все смотрится гармонично и безупречно. Интерьер салона тоже на уровне – качественные материалы, которые выглядят богато и добротно. Водительское сиденье очень удобное, с боковой поддержкой, регулируемое. После долгой езды в таком кресле спина совсем не устает. Вот они преимущества дорогих автомобилей. Авто оснащено двумя большими умными мониторами, на которые выводится вся нужная информация. Расход топлива нас устраивает, по городу 6-7 литров, а на трассе набегает вообще всего 5 литров. Очень нравится, как машина ведет себя на дороге, уверенно идет на обгон. Другое достоинство – возможность удобной парковки даже небольших карманах за счет функции автопарковки и компактных габаритов. Багажник тоже устраивает, все что нужно вмещается. Из минусов выделю плохую шумоизоляцию, из-за в салоне бывает жутко некомфортно. Еще один недостаток клиренс низковат, тоже не всегда удобно. Ну и, конечно, высокий транспортный налог у этого красавца. Все остальное не вызывает нареканий.
Свежие ощущения
Как только вышел Дефендер нового поколения, он сразу показался мне идеальным вариантом. Дизайн свеженький, отлично смотрится как в городе, так и за его пределами. Салон большой, марка для меня уважаемая. Взял Дефендер в Питере, комплектация SE + допы. Двигатель дизельный, 200 лошадей. За первые километры дороги заметил, что в салоне нереально тихо. Даже на бешеной скорости двигатель не слышно. Рычаг переключения скоростей лично меня раздражает. Иногда вместо задней включаю прямую и обратно. Надо привыкать. Зеркало КлиарСайт суперопция. На крыше стоит GPS, в него воткнута камера. И на зеркале отображается картинка с нее. То есть ты смотришь в зеркало заднего вида, а видишь картинку с камеры. Это очень удобно. Мультимедийная система очень резвая, сделана на совесть. Идеальное сочетание качества картинки и эргономики. Понял, что пороги ставить не буду. Посадку и высадку будут затруднять. Места в салоне куча. Много разъемов, портов. Штатная навигация супер, подтягивает пробки, напоминает о камерах. Показалась удобной опция удержания в полосе. Реально возвращает на место, если отвлекаешься. Но руль всё равно надо держать на всякий случай. К габаритам еще привыкаю, всё-таки длина 5 метров + запаска. Сиденья хорошие, но не слишком удобные, нет боковой поддержки. Отзыв буду дополнять.
Честный диллер АвтоСпецЦентр VW Внуково и качественное ТО
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претензий, все вовремя, если делают что то не по гарантии цена всегда адекватная.
Приятная немка
Срок эксплуатации пока не очень большой, но я однозначно машиной доволен. Высокая, тяжёлая, надёжная. На ней не получится гонять на высоких скоростях, зато она спокойно и уверенно доставит в нужное место.
Обновленный Ягуар теперь мой!
Купил Ягуар в начале этого года. Накатал мало, но впечатление об авто уже составил. Несмотря на то, что новый Ягуар мало отличается от дорестайлингового, выглядит он нереально круто и дерзко. Многие элементы имеют форму шестиугольника, который отсылает нас к старому логотипу производителя. В салоне много фичей и полезных опций. Есть большой планшет, который парит над консолью. Качественная мультмедийка, классный руль. Электроника угадывает, что я хочу: навигация помнит, какие поездки запланированы, климатическая система запоминает, какую температуру я люблю, и сама ее поддерживает. На приборке размещен крупный экран. Что самое прикольное – я сам решаю, что на него выводить. Шумоизоляция, вопреки моим ожиданиям, подкачала. Читал, что она должна обеспечивать полную тишину. И на полную тишину нет даже намека. Слышно. Не всё, но многое. Ягуар у меня на трехлитровом дизеле. Мощности хватает для уверенного разгона за считанные секунды. Также потрясает невероятно экономичный расход – не более 8 литров на 100 км. Новый Ягуар – элитная машина для людей, которые готовы потратить на нее приличную сумму. Она действительно того стоит.
Авто противоречий
Вот, по-другому и не сказать о Porsche Taycan. Вроде и вид шикарный, и качество на высшем уровне, и езда комфортная и возможности действительно впечатляющие. Но цена в сочетании с тем, что получаешь, ну не в какие рамки. Вообще не понимаю смысла покупать электрокар. Особенно в странах, где с зарядкой и утилизацией подобных агрегатов, мягко сказать, Проблемы. Как же надо заботиться об экологии, чтобы выбрасывать такие бабки. И потом, срок жизни есть у всего, а как утилизировать «мы» понятия не имеем. В общем, что хочется сказать… Я попробовал и сделал вывод – смысла «0». А там, вам решать. Как единичный экземпляр такое авто точно не купить. Независимо от комплектации, эксклюзива вы не получите. Для дальних путешествий и бездорожья, точно Нет! Как поведет себя движок в условиях «капризного климата» – загадка. Единственное что могу сказать с уверенностью, это «авто кар» для городской или скоростной езды на не перегруженной трассе. Мощность, управление, хорошая посадка, вполне приемлемый комфорт, роскошный салон и экстерьер. Кому подходит такой вариант и не жалко денег – зеленый свет. Ну или кто собирает свою коллекцию. Всем кто стремиться к экономии, покупайте Panamera или гибридки. У меня на этом все.
Машина на крепкую троечку
FAW Besturn X80 купил два года назад. Ну, что могу сказать. Есть плюсы, как им минусы. Очень прочный кузов и экономичность – главные достоинства автомобиля. Расход топлива приемлемый – 10 литров на сотку по городу. К плюсам можно отнести комфортный и просторный салон. На этом преимущества заканчиваются. И начинается ряд минусов. Например, работа передней подвески, которая грохочет так громко будто ты едешь не на современном авто, а на допотопной колымаге. В холодное время года скрипят втулки стабилизатора. Во время езды возникают и другие трудности. Так ручник после передвижения по грунтовой дороге можно выключить нажимом на педаль газа. Есть трудности с водительским стеклом, оно не всегда сразу закрывается, на середине сползает вниз. На креплениях передних крыльев после полутора лет появилась ржавчина. Также в холодное время года тормозит механизм поднятия водительского сиденья. Работать начинает через несколько километров. Не понравилась обшивка руля – она слишком жесткая и скользкая. Напрягает, что руль не обогревается. Впрочем и ветровое стекло тоже. Привирает датчик температуры воздуха. В перчаточном ящике отсутствует подсветка.
Заменил B8 на рестайлинговый
Про рестайлинговый B8 очень мало отзывов, решил исправить этот пробел, возможно кому-то пригодится информация для покупки. Владею этим авто уже пару месяцев, выбрал комплектацию Эксклюзив и еще несметное количество допов, 2-х литровый бак. Конечно, окончательные выводы делать еще рано, но уже кое-что прорисовывается. Например, 2-х литровый двигатель нравится мне больше, чем 1,8, который был у меня на простом B8. Новый движок отлично работает с более низких оборотов, поэтому ехать гораздо приятнее. Примерные показатели, которые я заметил: при 100км/ч вырисовывается около 1650 об/мин. Коробка мягко и незаметно переключает передачи, очень комфортно. По расходу топлива картина пока не совсем ясна, пока смешанный получается примерно 8,2 литра на сотню. В прошлой машине расход был на литр больше. Уровень масла на данном этапе пользования в норме, подливать не приходится. По ощущениям звукоизоляция стала лучше, скорее всего благодаря добавленной опции звукоизолирующих боковых стекол. Немного огорчило изменение отделки салона, которая в целом осталась такая же, но между задними дверями и диваном вместо кожи теперь просто пластик. А так комбинация с алькантарой меня вполне устраивает и по комфорту и внешне.
Все, что хотел от машины - получил
Ленд Ровер Дефендер купил чуть больше полугода назад. Хотел суперпроходимую тачку, я ее получил: кустов, камней и прочей дребедени не боится вообще. Мощности в ней хоть отбавляй. Для езды по бездорожью — самое оно. И что самое главное, тюнинг и расходники в доступном ценовом диапазоне. В этом ровере, наверное, нет ни одной детали, которую нельзя было бы тюнинговать. Из плюсов: полный привод, большой дорожный просвет, не убиваемая турбина, огромный багажник, комфортный салон. Хорошо ощущаются габариты тачки, обзор вообще отличный. Но есть и минусы. Шумоизоляция практически на нуле, нет комплектации для суровых зимних условий, много ненужной электроники в салоне. Объем бака очень маленький, всего 89 л. Этому роверу нужно не меньше сотки, а то и все 120 л. Следующее, что хотелось бы отметить, это жесткая подвеска. Все неровности трассы четко ощущаются своей спиной. Ездить на Дефе легко и плавно просто невозможно, потому как коробка и мотор на маленьких скоростях плохо согласованы. Стоит слегка спустить педаль газа, как тачка начинает активно тормозить. Его тупо дергает, а вместе с ним и тебя. Короче, недочетов столько же, сколько и плюсов. В общем, чтобы не получить кота в мешке, советую перед покупкой взять тест-драйв и взвесить все за и против.
EXEED очень красивая и говорливая машина
Все что раздражает – это вечное бурчание автомобиля, как бабка старая, то пищит, то сигналит, то булькает, то пикает. Имею ввиду двери, капот, ключи, режимы, мультимедиа, багажник (автоматическое закрывание, кстати отлично). А целиком если смотреть то супер. Наконец убрали китайцы этот цыганский шик. Дизайн кузова обалденный! Салон не вычурный помпезный гламур, как все привыкли и к которому можно было еще кучу таких же нелицеприятных синонимов подобрать. Наконец они пришли к среднестатистической элегантности без изысков и роскоши, конечно, все рафинировано. Но это то, что надо. При чем все даже эргономически продумано. Регулировка почти всего на «крутилочках», которыми можно управлять интуитивно. Все под ругой. Качество обшивки и обивки на 5. Камера кругового обзора есть контрастность и цветокоррекция зашкаливает, но работает хорошо за исключение темного времени суток, в этом плане нужно поаккуратнее. Машина логичная и понятная. Сама же не из робкого десятка. Разгон отличный без рывков, плавный и за 5-7 секунд до 100 км/ч на роботе. Впечатляет. Езжу по городу по всем там проходимостям сказать не могу. Хороший автомобиль. Всегда боялась покупать Китай, спасибо дилерам за совет. Не разочаровалась. Все отлично.
Самая практичная газель
Всё чаще в последнее время в бизнесе наметилась тенденция, когда люди пересаживаются с транзитов и спринтеров на Газель Некст. И неудивительно, ведь данная марка авто вполне зарекомендовала себя со всех сторон положительно. Машина идеально для перевозок, прежде всего, за счет своего вместительного борта. Во-вторых, газель Валдай Некст проста и экономична в использовании, я вот, например, часть ремонтных работ делаю самостоятельно, не гоняя машину на сервис. Есть и недостатки – как и прежде, подводит сцепление с коробкой, потому тут надо быть внимательным и не допускать перегрузов, иначе это чревато постоянными вливаниями в ремонты. По цене новая газель начинается от полутора миллионов, что вполне себе приемлемо, так как подобный грузовик от рено выйдет существенно дороже. Максимальная скорость – до 130 км/ч. Оцениваю Некст как вполне приличную машину для бизнеса, которая может прокормить своего владельца, не потребует излишних трат на себя, проста в обслуживании и эксплуатации. Переплачивать до миллиона за иностранный бренд лично я считаю для себя невозможным.
Хорошее первое впечатление
В первую очередь стоит обсудить внешний вид. Эти ноздри обсуждает всякий кому не лень. На дороге сначала обгоняют, а потом специально подтормаживают, чтобы получше рассмотреть. На парковке тоже смотрят и обсуждают, причем у всех мнения довольно разнообразные. А мне нравится, я бы машину вообще не покупал, если бы не был доволен ее видом. Считаю, что дизайн смотрится довольно необычно и свежо, да и то, что автомобиль выделяется, мне банально льстит. Теперь по движку. По городу динамики хватает с лихвой. Даже наоборот, негде раскрывать такой двигатель, даже жалко как-то. Теперешних 7.5 секунд до сотни более чем достаточно. Если нужно обогнать несколько машин в полосе и перед светофором стать первым в полосу — вообще без вопросов. А сразу после старта перегазовывать не вижу смысла. Немного раздражает небольшая задержка между нажатием газа и ответной реакцией двигателя, хоть она и длится всего полсекунды, пока надо привыкнуть. После покупки расход около 11 литров, после последней заправки откатал 70 км, затянуло на 8,3 литра. При этом не простаивал и не перегазовывал.
Для уверенной и приятной езды
Владею этой красоткой уже около года. На мой взгляд, ауди Q3 — это идеальная машина для города. Она отлично едет и хороша в управлении. Шум с улицы абсолютно не беспокоит. Хорошая подвеска позволяет чувствовать себя уверенно на любой дороге. Отменная устойчивость сохраняется на поворотах и на трассе, расход кстати в таких условиях 10-11 литров на скорости 150-160 км/ч, что вполне приемлемо. Отличная система полного привода работает как по маслу, благодаря чему особо даже не чувствуется работа электроники в сложных условиях. Салон также на высоте: красивые и качественные материалы отделки обеспечивают уют и комфорт. Водительское сидение отменно удобное. В целом машина маневренная, быстрая и при этом тихая — полный набор качеств для вождения в свое удовольствие. Я считаю, что сделал отличный выбор, чтобы ездить и по нормальной трассе и по городу. Конечно, для поездок на дачу и на рыбалку не подойдет, но для этих целей есть машины совершенно другого класса. Ауди Q3 — это для тех, кто ценит хорошие вещи в своей жизни. Единственное, что немного огорчает, так это стоимость техобслуживания.
Премиальный Минивэн
Основные узлы, катушки, агрегаты и части в новом GAC Motor GN8 от лучших марок. Китай, как обычно не перестает удивлять. Собрали и додумали классно. Все тут хорошо теперь. Кто мечтал о семейном авто на манер круизного катера или яхты, то однозначно Да. Стоит не дешево, но машина премиальная. Во многом. И даже в мелких деталях это ощущается, чего у многих продвинутых брендов нет, как почитаешь, аж в дрожь бросает. Мне особо сравнивать не с чем, но машина нравиться. В моей пятиместной версии багажник громадный. Сидения если убрать можно втроем спать и палатка не нужна. Кресла удобные и спину держат что спереди, что сзади, ехать можно бесконечно. Шумоизоляция вот еще одна фишка. Не слышно ничего. Это тоже важно для дальних поездок уж поверьте. Есть специальный режим в котором кажется что мотор заглох, когда в пробке или на светофоре, очень удобно. В спорт режиме отклики на все четкие. В остальных есть нюансы, но я именно его для себя выбрал, по другим особенно нечего сказать. В перегрузе и тормоза и подвеска ведут себя идеально. Нагружали сильно, сам для себя тоже проверить хотел. Моя оценка большая 5 с огромным плюсом, хоть и дороговато.
