Клиренс Audi Q5

По субботам наша команда собирается у яхт-клуба ещё до открытия городских кофеен. В машине лежат спасательные жилеты, непромокаемые куртки, сумка с такелажными мелочами и термосы. Обычный Q5 казался слишком строгим, поэтому на вторичном рынке я выбрала Audi Q5 Спортбэк с проверенной историей. Четыре комплекта экипировки входят под шторку, если не бросать всё как попало. Скошенная корма заставляет класть объёмные сумки горизонтально, зато проём широкий. На мокрой грунтовой парковке полный привод позволяет тронуться без спектакля, однако в глубокую колею я не лезу. Трассовая часть маршрута особенно приятна. Руль точный, кузов не плавает на ветру, разговор остаётся разборчивым. Есть бытовые замечания. Камера быстро пачкается у воды, высокий порог неудобен для тяжёлой сумки, а жёсткий край ямы доходит до кресла. Экран реагирует быстро, но мокрые пальцы ему не нравятся. Обслуживаю машину в знакомом профильном сервисе и заранее откладываю деньги на расходники. Для моих выходных компромисс разумный. Внешность радует, снаряжение помещается, обратная дорога после регаты не отнимает последние силы.

Я летаю из разных аэропортов и часто выезжаю затемно. Audi Q5 третьего поколения купил новой из европейского ввоза. Чемодан пилота и обычная сумка помещаются под шторкой. В пути ценю точный свет, тихий салон и кресло, после которого не хочется разминаться перед сменой. Полный привод спокойно выводит со снежной парковки, но тормозной запас оставляю прежним. На рампе паркинга мешает ширина, грязная камера быстро становится декоративной. Экранная система логичная, хотя часть команд требует лишнего касания. Подвеска плотно встречает острый стык. Пробег уже вышел из обкаточного возраста, выводы о долгом ресурсе всё равно рано делать. Машина помогает приехать собранным, этим и ценна.

Два сына занимаются хоккеем, и их баулы умеют заполнять любой автомобиль. Подержанная Audi Q5 L приехала в Россию из Китая, на покупке было 44 тысячи. Я проверил документы ввоза, историю обслуживания и работу полного привода, а потом приехал на осмотр с настоящей экипировкой. Два баула входят плотно, клюшки проходят по диагонали при сложенной секции. Один подросток при этом остаётся сзади и не упирается коленями в переднее кресло. Если едем всей семьёй, клюшки креплю иначе, а мелкие сумки уходят в ноги. Порог высокий, после тренировки поднимать мокрый груз неприятно. На трассе кроссовер уверенный и тихий. Тяги хватает с загрузкой, руль не требует постоянных поправок, длинная база не превращает машину в баржу. На зимней парковке полный привод помогает выбраться из рыхлого снега, но низкий передний край и обычные шины заставляют выбирать траекторию. В городе приходится помнить о размерах. Задняя часть описывает более широкий путь, камера в слякоть быстро слепнет, парктроники иногда пугаются сугроба. Подвеска комфортна на волне и жёстко отвечает на острый люк. Китайская мультимедиа после настройки работает нормально, но часть приложений не нужна. За два сезона длинная версия оправдала себя именно салоном, а не редкостью.

Заказала Audi Q5 Sportback через компанию, которая привозит машины из Европы. Я разрабатываю ароматы, поэтому между лабораторией и шоурумом вожу кейсы с пробниками. За 11 800 км оценила ровный климат, тишину и точные тормоза. Флаконы не звенят, температура в салоне меняется без резких потоков. Новый цифровой интерьер сначала отвлекал, потом я настроила короткий набор функций и перестала листать экраны. На трассе автомобиль устойчив, ускоряется без нервного рывка, а в городе мягко начинает движение. Покатая корма не мешает низким кейсам, хотя высокий стенд приходится класть. Из минусов назову широкий кузов, грязную заднюю камеру и ощутимые удары от острых ям на крупных колёсах. Импортная машина требует заранее продумать сервис и расходники. В моём сценарии эффектный силуэт не оказался пустой декорацией. Рабочий груз помещается, а запах дорожной усталости к вечеру не появляется.

Я консультирую компании и иногда еду на встречу вместе с заказчиком. Audi Q5 L выбрал из машин, ввезённых из Китая. Сзади пассажир может открыть ноутбук и не упирается коленями в переднее кресло. На трассе тихо, ускорение спокойное, полный привод добавляет уверенности в дождь. За рулём длинная версия ощущается обычным кроссовером до первого тесного разворота. Камеры помогают, но быстро пачкаются, заднюю часть нужно вести внимательнее. Багажник принимает чемоданы и папки, высокий порог мешает с тяжёлой коробкой. Интерфейс переведён, часть сервисов осталась без пользы. Пробег был средним для года, документы проверили. Покупка оправдана, когда второй ряд действительно используется, а не просто числится преимуществом.

Забрал подержанную Audi Q5 у знакомого оператора, когда начал чаще снимать небольшие концерты. В багажнике постоянно живут кофр с камерой, стойки и бухты кабеля. Проём удобный, вещи не приходится заталкивать через салон, но тяжёлый аккумулятор через высокий порог поднимать неприятно. После шумной площадки особенно ценю тихую дорогу домой. Машина устойчиво идёт по кольцевой, не требует ловить руль и позволяет десять минут посидеть в спокойствии перед подъездом. Показания одометра приближаются к полутора сотням, однако прозрачная история и регулярный сервис важнее психологической отметки. В городе мешает ширина, грязная камера бесполезна, а крупные колёса не любят выбоины. Старый интерфейс меня не тревожит. Настоящие кнопки после сенсорного пульта даже радуют.

В свободное время восстанавливаю старые игровые автоматы. Электронику и панели забираю сам, тяжёлые корпуса оставляю грузчикам. Audi Q5 Sportback нашёл у первого владельца на 57 тысячах. Перед сделкой осмотрели не только кузов, но и разъёмы под сиденьями, работу мультимедиа, трансмиссию после прогрева. Машина была не самой нарядной в объявлениях, зато с внятными заказ-нарядами. Багажник хорошо принимает плоские детали. Стекло от автомата кладу на мягкую основу, рядом фиксирую блок питания и коробку кнопок. Покатая дверь отбирает высоту у самой кромки, поэтому высокий монитор приходится примерять заранее. Когда сложена одна часть спинки, остаются два нормальных места сзади. По дороге к мастерской нравится точность реакций. Кроссовер не раскачивает хрупкий груз, торможение легко дозировать, тяги хватает без резкого нажатия. На крупном асфальте слышны шины, а выбитые люки лучше объезжать. В тесном промышленном дворе ширина ощущается сильнее длины. Камеры полезны, пока объектив чистый. Салон выглядит собранно и не пытается развлечь водителя каждой подсветкой. Экран понятный, но физическая шайба на прежних машинах была удобнее. Расходы ожидаемо выше массового кроссовера. Я воспринимаю их как плату за состояние и не растягиваю интервалы. Для мастерской это не фургон, зато один аккуратный заказ перевозит уверенно и без дребезга.

Из зуботехнической лаборатории я развожу небольшие контейнеры по клиникам. Груз не тяжёлый, зато хрупкий и должен оставаться в заданном положении. Подержанная Audi Q5 Sportback понравилась точными тормозами и отсутствием лишней раскачки. Коробки фиксирую в органайзере у спинки. Маршрут проходит через центр, тоннели и старые дворы. Свет и камеры помогают, но задний объектив пачкается слишком быстро. Ширина требует аккуратности у шлагбаума. Сенсорный экран удобен для карты, однако менять настройки на брусчатке трудно. Подвеска плотная, резкий стык чувствуется, зато на скоростной дуге машина стоит уверенно. Покатая корма моему низкому грузу не мешает. Главные расходы связаны с обслуживанием и шинами, зато рабочие коробки доезжают без повреждений, а я не устаю между адресами.

Провожу выездные занятия по химии и вожу безопасные учебные наборы в жёстких контейнерах. Audi Q5 L взял подержанной после ввоза из Китая. Контейнеры входят в багажник ровно, дети и сопровождающий свободно сидят сзади. Длинная база даёт место для ног, но центральный тоннель мешает третьему пассажиру. На окружной кроссовер тихий и устойчивый, тормоза легко дозировать. Полный привод полезен на заснеженном подъезде к школе. В тесном дворе длина требует терпения, камеры быстро пачкаются. Высокий порог неудобен с тяжёлым ящиком, короткие ямы ощущаются резко. Интерфейс русифицировали до покупки, часть функций осталась китайской. Точный пробег не запоминаю, заказ-наряды храню.

Ну что сказать, моя подержанная Audi Q5 на одометре давно за сотку, где-то 102 тыщи. Езжу на платники, лодку не таскаю, в багажнике только сапоги, ящик и складный стул. По шоссе идёт тихо, на мокрой траве выезжает уверенно, в салоне после рассвета можно нормально отогреться. Но чудес нет. В глубокую грязь не лезу, камера через пять минут вся серая, а яма с острым краем прилетает будь здоров. Экран нарядный, пальцем на кочке промахиваюсь. Кузов широкий, у деревенского магазина ставлю подальше. Обслуживание выходит не как у старой Нивы, поэтому делаю вовремя и без экспериментов. Мне нравится, что домой возвращаюсь без гула в голове. Остальное уже разговоры у костра.