Обзор автомобиля
Геологический молоток и морской ветер
К новой Audi Q5 третьего поколения я присматривался без спешки. Работаю с инженерными изысканиями и несколько раз в год еду к береговым объектам, где асфальт заканчивается раньше карты. Большой внедорожник в городе мне мешал бы, обычный универсал жалко на каменистом подъезде. Машину заказал из Германии в конце 2024 года. При выдаче на счётчике было меньше сотни, сейчас 6 450 километров. Проверил VIN, комплектацию, документы ввоза, защиту снизу и доступность сервисных процедур. Оборудования немного, но оно тяжёлое. В багажнике лежат два кейса, складная рейка, сапоги и одежда. Пол остаётся ровным, сетка удерживает мелкие вещи, спинку обычно не складываю. Высокий порог чувствуется при загрузке аккумуляторного блока. Если положить кейс у самой двери, крышка закрывается без контакта, но запас приходится проверять рукой. Первый путь к берегу начался ночной трассой. Свет хорошо отделяет обочину от чёрного поля, руль сохраняет точность, машина не реагирует нервно на колею. В салоне тихо, навигационные подсказки не теряются в гуле. После трёх часов кресло не заставило искать новую позу. Торможение линейное, даже с грузом легко остановиться без кивка. Новая силовая архитектура воспринимается естественно. Электрическая поддержка не требует отдельного режима или привычки, старт получается ровным. На обгоне запас приходит быстро. Я не измеряю экономию по одному маршруту, потому что холод, ветер и темп меняют результат сильнее красивой цифры в меню. Гравийный участок показал границы. Полный привод помогает сохранять движение на мокром подъёме, кузов не раскачивается на длинной волне. Острые камни подвеска передаёт жёстко, крупные колёса требуют выбирать траекторию. В глубокую промоину не заезжаю. Это удобный дорожный кроссовер, а не лабораторный вездеход. Цифровой салон сначала произвёл эффект выставочного стенда. Через неделю экраны стали просто инструментами. Приборы настраиваются удобно, карта читается крупно, камера даёт хорошую геометрию. Минус в том, что некоторые простые действия спрятаны в меню. На тряске попадать в нужную область трудно, глянец мгновенно принимает отпечатки. Импортное происхождение добавило отдельный список задач. Я заранее выяснил, кто обслуживает эту версию, какие функции зависят от региона, как ставятся обновления. Часть сервисов работает не так, как в европейской инструкции. Это не поломка, а особенность покупки, о которой продавец должен говорить до оплаты. В городе машина напоминает о ширине. Рампы офиса узкие, камеры после дождя теряют ясность, датчики часто видят траву у бордюра. Приходится оставлять запас и не перекладывать ответственность на электронику. На хорошем асфальте подвеска комфортная, на выбитом люке появляется короткий плотный удар. Пассажиры хвалят тишину и место для ног. Двоим сзади удобно, третьему мешает форма центральной части. Для экспедиционной команды багажник мал, для двух специалистов и оборудования подходит. В поездках по городу задний ряд чаще пустует, и размеры кажутся избыточными. Пока срок владения небольшой, поэтому говорить о ресурсе рано. Уже понятно другое. Кроссовер хорошо соединяет трассу, город и аккуратный выезд на твёрдый грунт. Он требует внимания к программной части, сервису и колёсам, зато не утомляет на длинном маршруте. Геологический молоток не стал мягче, просто теперь до объекта он приезжает без лишнего грохота.
Родственники приехали с шестью чемоданами
Когда родные прилетают издалека, фраза «у нас только ручная кладь» обычно означает несколько больших сумок. После двух поездок в аэропорт на седане я стала искать просторный автомобиль. Audi Q5 L заказала из Китая через компанию с понятным договором. Машина пришла новой, при выдаче проверили документы, кузов, комплектность и русификацию. Длинная версия прежде всего удобна пассажирам. Мама с папой садятся назад без тесноты, перед коленями остаётся запас, верхняя одежда не мешает застегнуть ремень. Третий взрослый помещается, но центральное место менее удобное. Шесть чемоданов одновременно багажник не проглотил, часть пришлось отправить на переднее сиденье. Четыре обычных укладываются без спектакля. На скоростной дороге кроссовер тихий и устойчивый. Он не плавает за фурами, тормозит ровно, климат распределяет воздух мягко. Полный привод зимой помогает выехать из нечищеного кармана у терминала. Я всё равно выбираю скорость по покрытию, система не отменяет сцепление шин. В городе длина ощущается сильнее, чем на фотографии. При развороте нужен запас, в старом дворе заднюю часть приходится вести внимательнее. Камеры дают хорошую картинку до первого мокрого участка. Парктроники иногда реагируют на высокий снег, зеркала остаются главным ориентиром. Китайский интерфейс после адаптации выглядит привычно, но часть онлайн-возможностей не работает или не нужна. Я не стала строить покупку вокруг приложений. Важнее, что климат, камеры, музыка и телефон выполняют основные задачи. Экран собирает отпечатки, физические кнопки нашла бы более удобными в движении. Подвеска комфортна на длинной волне, однако острые стыки передаёт плотно. Крупные колёса требуют осторожности весной. Высокий порог багажника замечаешь с тяжёлым чемоданом. Содержание и особенности импортной версии заранее внесла в бюджет. За два года автомобиль не превратился в микроавтобус, зато семья ездит заметно свободнее. На коротком маршруте дополнительное место почти не замечаешь, после трёх часов разница становится очевидной. Мне нравятся тишина, второй ряд и уверенное поведение на трассе. Не нравятся городские манёвры, грязные камеры и зависимость части электроники от грамотной адаптации. Аэропортовые встречи стали проще, а обещания про ручную кладь всё такие же.
Ключи от сорока квартир
Управляю несколькими арендными квартирами и за день могу объехать пять адресов. Audi Q5 третьего поколения заказала из Европы. В салоне держу папки и ключи, в багажнике набор белья и мелкий инструмент. Кроссовер легко идёт в потоке, тих на кольцевой, кресло не утомляет. Камеры помогают у новых домов, в старых дворах ширина всё равно требует осторожности. Сенсорная система быстро реагирует, но на неровности промахиваюсь по значкам. Полный привод пригодился на нечищеном подъезде к новостройке. Подвеска не скрывает острые края, глянцевые панели собирают пыль. Точный пробег невелик, но важнее для меня понятная схема сервиса импортной машины. За год она сократила усталость, а не количество ключей.
Аппарат готов к презентации
Показываю клиникам диагностическое оборудование. Сам прибор ездит в ударопрочном кейсе, рядом лежат стойка, ноутбук и расходники. Audi Q5 Спортбэк второго поколения заказал через поставщика с европейского рынка. До передачи проверил комплектацию, документы и условия сервиса. Кейс тяжёлый, поэтому высокий порог не радует. Зато пол ровный, крепления расположены удобно, багажная дверь открывается широко. На трассе машина не раскачивает груз, уверенно держит направление и позволяет говорить по громкой связи обычным голосом. В городе камеры помогают у больничных рамп, но объектив быстро покрывается грязью. Подвеска плотная на выбитых стыках. Панорамный экран хорош для навигации, часть функций требует лишних касаний. Автомобиль не заменяет служебный фургон, однако один комплект везёт аккуратно и оставляет водителю силы на встречу.
Новая любимица семьи
Не так давно решилась и поменяла свою первую машинку на эту красотку. Поначалу ауди не рассматривала вообще. Для меня этот концерн всегда отличался максимально невнятным дизайном. Все спокойное, классическое - в общем, скучное. Но все изменилось с новым рестайлингом. Морда у этой модели меня сразу покорила. Размеры очень приемлемые и комфортные для города, расстояние на задних сиденьях позволяет разместиться комфортно даже взрослому мужчине, очень просторный багажник. Качественная отделка салона, приятная мультимедиа система. Салон четко ориентирован на удобство водителя. Он здесь явно бог и повелитель всего. Все кнопочки и рычажки расположены так, чтобы не возникало сомнения - они здесь предназначены тому, кто за рулем. Из замеченным мной косяков, пока что, черная лаковая панель вокруг переключателя скоростей (режимов), царапается с ужасающей скоростью. Вещи на нее "бросить" не дай бог. Еще временами в mmi слетает выбор пользователя, а так же во время движения на весь экран появляются системные сообщения. Производитель как-то не додумался что читать его послания лучше стоя на паркинге. Но в остальном машина радует. Очень приятно ощущается на дороге, куча интересных плюшек вроде удерживания полосы, автоматического переключения режима фар и подобных приятных мелочей. До этого я успела покататься на разных машинах, и такая же любовь у меня случалась только с мерседесом e-class. Стала бы я ее рекомендовать? Пожалуй да. Тем кто ценит комфорт и добротность исполнения. А вот есть ли у нее преимущества перед основными конкурентами - не знаю. Уверена, что эта машина точно не хуже, а дальше, лучше выбирать ту, которая будет радовать вашу душу изо дня в день. Эта - меня радует.
Идеальный автомобиль
Доволен авто полностью. Легкий, быстрый и тихий автомобиль. В городском режиме на 100 км пробега расходуется в среднем 10 литров топлива. Мотор абсолютно не слышен. Тяга отличная, просто не верится, что под капотом 2-литровый мотор. Менял по гарантии усилитель тормозов из-за скрипов.
Идеальный автомобиль
Доволен авто полностью. Легкий, быстрый и тихий автомобиль. В городском режиме на 100 км пробега расходуется в среднем 10 литров топлива. Мотор абсолютно не слышен. Тяга отличная, просто не верится, что под капотом 2-литровый мотор. Менял по гарантии усилитель тормозов из-за скрипов.
Постоянные проблемы
Купила Q5 c пробегом 65 000 км 2017 года у официального дилера в Санкт-Петербурге, машина на гарантии. За 2,5 месяца эксплуатации сломался лючок бензобака( поменяли по гарантии), скрипит педаль тормоза, двери закрываются как на тракторе и в салоне говорят все по кузову в порядке. При разгоне, переключении передач щелкает то-ли коробка, то-ли датчик, то-ли ABS и это чувствуется даже ногой на педали газа, тоже сказали что это норма, машина умная, сама настраивается под вас. Музыка отстой, динамик через блютуз хрипит при звонках. Пластик салона мягко говоря простоват. Вылезла ошибка "Неисправность полного привода!" , разбираются. Ну очень разочарована в данной марке и модели за такие деньги.
Первые впечатления хорошие
Я давний поклонник марки Ауди, поэтому без особых раздумий взял Ауди Ку 5 второго поколения (рестайлинг). На предшественнике я тоже катался. У новинки сразу бросился в глаза интересный экстерьер и замененная светотехника. Внешне авто напоминает спортивное, круто смотрится в потоке, все обращают внимание. В эксплуатации машина около трех месяцев, по цене вышла дороговато. У меня КПП механическая, шестиступенчатая. Фары светодиодные, светят хорошо и далеко. Задние фонари на органических светодиодах. Крутая фича – датчик приближения. Если сзади к моей машине кто-то приблизиться ближе чем на пару метров, а она при этом будет неподвижна, то свет сразу включится. Это сделано для привлечения внимания остальных участников дорожного движения. Внутри всё минималистично, строго и дорого. Есть медиасистема с сенсорным экраном. Управлять ей можно голосовыми командами или при помощи тачскрина. Также к мультимедийке легко подключиться со смартфона – я это уже сделал. Ходовые качества на высоте. Ускоряется за считанные секунды, очень резко и уверенно. Тяга отличная, даже если багажник полностью забит. На данный момент я совершенно доволен этой машиной, но предчувствую, что со временем, когда появятся первые поломки, запчасти обойдутся мне в приличную сумму.
Супер машина!
В этом году муж подарил мне на день рождения новую Audi Q5. Выбирал без меня, но машина мне сразу понравилась. Внешне, как по мне, даже чем-то напоминает любимый всеми девочками Porsche Cayenne. Цвет у меня очень благородный, оливковый. Отдельное место в моем сердце заняли задние светодиодные фонари. Они круто переливаются, когда включаешь поворотники. Спереди у фар тоже есть динамические поворотники. Качество сборки премиум, я бы сказала. Салон отделан долговечными и красивыми материалами, есть вставки под дерево, кнопки и выключатели расположены на удобных местах. Кресла очень удобные, есть боковая поддержка. Багажник вместительный. Можно сложить спинки заднего дивана, и он будет еще больше. В двигателях ничего не понимаю. Могу только сказать, что машина едет очень резво и бодро, никаких проблем с ней нет, ничего не ломалось. Тормоза работают исправно, реагируют быстро. Есть электроусилитель руля и электронный ручник. Обкатки никакой я не проходила. Из дополнительных опций знаю, что муж брал какую-то другую матовую радиаторную решетку, обогрев лобового стекла, так как зимой у нас бывает холодно, панорамную крышу и тонировку задних стекол. Чувствую себя шикарно на этой машине, все обращают внимание.
Гармоничный семейный автомобиль
Приобрел обновлённую Audi Q5 в автосалоне два месяца назад. В целом – даже лучше, чем та, что брал на тест-драйв. Просторный салон, максимум комфорта, куча всяких наворотов и опций, с которыми я ещё толком и разобраться не успел. Изначально этот автомобиль предназначен для семейных поездок за город и на отдых, чтоб двум взрослым и двум детям было комфортно. Поэтому основное требование к комфорту в Audi Q5 меня удовлетворяет полностью. Всё продумано, технологично, современно и очень удобно. Имеем двухлитровый бензиновый движок на 249 лошадей, полный привод. Внутри –максимальная комплектация со всеми вытекающими и дополнительными опциями. По дороге идет ровно и плавно, без всяких нервов и рывков. В салоне практически не чувствуется дорога. Вообще Q5 можно оценить по всем параметрам на твёрдую пятерку по пятибалльной шкале. В нём реально прекрасно всё, от внешности, до технических характеристик, плюс динамика, разгон, маневренность, лёгкость в управлении и непревзойденная уверенность на дороге. Его с полным правом можно назвать лучшим в своём классе. За время эксплуатации, пусть и недолгого, не смог найти (хотя искал с пристрастием) никаких оплошностей или недостатков. Даже мелких!
Идеальный кроссовер для жизни?
Audi Q5 – неплохой автомобиль, но не более того. К сожалению! Негатива нагонять не буду. Но дизайн не достаточно дерзкий, как все говорят. Для меня это какая-то интерпретированная версия ни туда ни сюда. В потоке ведет себя изумительно тут нареканий нет. По бездорожью на минималках комфортно, но стоит притопить скорости и все…совсем нет, комфорт улетучивается. На 5 передаче спокойно едешь, а робот все время пытается на повышенную перевести. Положительное – это достаточно моментный мотор и быстрое ускорение. Как-то пытаюсь найти что-то хорошее. Может в этом и есть дерзость авто, о которой все так говорят, не понимаю. Авто жесткий даже в режимах. Управлять достаточно сложно, нельзя терять бдительность. Шумоизоляция при 35-40 км/ч также терпимая. Короче все в этом авто среднее. И вызывает только ? Не плохо и не хорошо. Ну мне сказали, а что ты хотел – это все удешевление. Это машина для города. Тогда еще больше возникает вопросов «зачем»!? Лягушонка в коробчонке – вот главная ассоциация. Я серьезно. Поэтому вам мой совет хотите сэкономить, тогда Да. Если есть лишняя копеечка не жмотьтесь, потом будете жалеть.
Авто для любителей больших двигателей
Приобрел Ауди Ку5 - внедорожник после рестайлинга - пару месяцев назад. И вот решил поделиться первыми впечатлениями от вождения этого красавца. Авто идеально подойдет для любителей больших двигателей, так как на данной машине установлен турбированный вариант. Изменения коснулись подвески, которая стала мягче, чем на авто предыдущего поколения, однако по-прежнему авто уверенно держит дорогу. Машина отличается проходимостью, что соответствует заявленным производителем характеристикам. Спортивную настройку подвески добавляют еще более мощные тормоза. Авто имеет стандартный полный привод, ускорение происходит постепенно и в то же время стремительно, однако плавно, без рывков. По интерьеру вижу одни плюсы: салон оформлен качественными дорогими материалами, он вместителен, так что машину оцениваю как максимально комфортную и практичную. Из несущественных минусов отмечу неинтуитивный интерфейс, так что будьте готовы еще немного покопаться после покупки, чтобы понять, как пользоваться всеми плюшками. Ну и дороговата машина для своего класса - есть варианты за те же деньги и получше.
Много недостатков
Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно. Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения ответили, что проблема общая и максимум через неделю запотевание исчезнет само собой. Подождал недель, фару действительно потеть перестали. Почему так происходит, да ещё и со всеми этими автомобилями – неизвестно. Производитель, я уверен, о проблеме знает, но ничего не делает. Могли бы, в крайнем случае, хотя бы предупреждать. А так получается неприятный сюрприз за собственные деньги. Далее ещё одна проблема. Задние двери стучат. Стук есть, есть и лёгкий. Отдав такие деньги, не хочется даже слышать такого. От чего стучит – не понятно, как и с запотеванием фар. Сказали, такая беда очень распространена. Наверное, замок о скобу тарахтит. Что характерно, едешь по кочкам – появляется стук. Помоешь машину – стук пропадает. Производителю пора документировать об этой особенности и назвать как-нибудь типа сигнализатора и необходимости помыть автомобиль. Причём сигнализатор не электронный. Не требует перепрошивки и обновления. Тормоза скрипят. Как только небольшой мороз, и машина постоит, то потом, при торможении начинает скрипеть, как старый автобус. В сервисе сказали, что это проблема тоже общая, замена колодок не поможет. Теперь о плюсах, чтобы не подумали, что машина состоит из одних минусов. На самом деле, автомобиль замечательный. Дорогу держит лучше всего, на чём я ездил. Парковаться нормально. Машина не требует каких-то особых навыков при парковке. Зимой в автомобиле очень тепло, с этим проблем не возникает. Если простоял на улице на морозе, скажем, всю ночь, о том, что не заведётся, можно не переживать. Потом ещё пяток минут, и в салоне становится тепло и комфортно. Бытует мнение, что немецкие машины не для наших зим, говорят, что холодные. Эта машина начисто развеивает этот миф. Автомобиль приспособлен для любых условий, в том числе и для холодов. Не возможности ставить на ночь в тёплый гараж, не стоит из-за этого беспокоиться. Клиренс в норме, бордюры проходит на ура. Багажника мне хватает. Был бы багажник больше, тоже не отказался бы. Расход по трассе довольно экономичный – не больше 9 литров, по городу расход однозначно не замерить. Бывает, что уходит 17, бывает 13. Слишком много факторов, от которых зависит расход в городской черте. Очень не хватает обогрева рулевого колеса и лобовика. Их почему-то нет.
Почти идеальна
Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много. Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть больше десяти тысяч километров, но при этом уже оценил всю нереальную просто силу и мощь. Кстати, при довольно экономном расходе топлива: по трассе 8 литров, в городе 11. Совершенно впечатляющая динамика автомобиля, легкий разгон, плавный ход, чёткое и внятное переключение передач, без малейшей задумчивости и задержек, чуткие отзывчивые и очень хорошо настроенные тормоза, которые даже на столь тяжёлой машине срабатывают мгновенно. Подвеска слегка жестковата, но ровно в тех пределах, чтобы почувствовать все прелести поездки на скорости, потому что при 150 км/ч вся жёсткость исчезает и появляется нереально плавный ход, создающий ощущение ровного полёта. Дорогу держит уверенно, ровно, не виляет, не рыщет, что, в принципе, ожидаемо от автомобиля такого класса. На проходимость проверять не довелось, жду зимы и отношусь к автомобилю довольно бережно: на лежачих полицейских притормаживаю, ямы стараюсь объехать. Качественный головной свет, в особо тяжёлых погодных условиях ещё не был, но в тёмное время суток, дождь или туман отрабатывают отлично. Роскошная объёмная акустика, потрясающее звучание. Вообще Audi Q5 – это автомобиль-удовольствие. Комфортный эргономичный салон, качественные материалы. Первый ряд вообще выше всяких похвал: всё очень удобно. Я с ростом 185 прекрасно размещаюсь. Правда, самому за собой будет уже немного не хватать места. Но производитель и тут сумел удивить, сделав в водительском кресле сзади выемки для коленей заднего пассажира. Единственное, в качестве удобства не хватает всяких ниш и карманчиков для мелочей вроде очков, бумажек, ключей и всего такого. Вроде и по салону болтаться им некрасиво, но и всякие левые органайзеры не хочется ставить. Где-то в районе трёх тысяч пробега обращался в сервис по поводу легких пинков коробки при резкой команде водителя. Например, если вдруг было резкое замедление без остановки, то робот пинался, видимо, требуя большего к себе уважения. Но после перепрошивки проблема ушла и больше не возвращалась, я специально экспериментировал, сбрасывая и набирая скорость. Понятно, что никаких проблем с машиной нет, встречаются некоторые недостатки, но они сполна компенсируются самой Audi Q5, радующей своими качествами и неизменной надёжностью.
Красиво, дорого, выпендрежно, комфортно - супер
Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота. При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил попробовать. Взял в базовой комплектации, обивку сидений выбрал тканевую, так как к кожаным изыскам равнодушен. Вполне достаточно, что кожа служит отделкой руля и ручки рычага, чтобы они хорошо лежат в руке. Дополнительной опцией заказал обогрев руля – очень удобная вещь в холода и морозы. Нравится практичность Ку-5 – она компактная и функциональная даже в базовой версии. Климат-контроль, стильный салон, зеркала с автозатемнением и датчиками дождя и света – согласитесь, оснащение более чем достаточное. А управляемость, динамика, тормоза – все на высшем уровне! Как и комфорт! Отличная звукоизоляция. Кресла удобные, причем не с механической подгонкой под себя, а с электрорегулировкой. Передние – с подогревом. Зеркала заднего вида тоже с электрорегулировкой. Все эти комфортные мелочи перечислять долго, скажу коротко – достойная машина! Мгновенный отклик, быстрый разгон, плавный ход, превосходная управляемость. Расход бензина вполне адекватный. Если ездить динамично, в городе около 9-10 литров расходуется, на трассе 6-7. Из минусов – дороговата. И ТО дорогое. Но то, как ездит машина – стоит этих денег.
